這兩年，公眾經常能看到自動駕駛汽車完成真實道路測試，無人駕駛汽車已經從概念逐步走向現實的相關報道。自動駕駛是人工智能的集大成者，技術含量高，有沒有核心專利將決定中國企業能否在新一輪全球競爭中占據主動。從截至2016年4月的數據來看，中國企業還有些落后。我們要看到，自動駕駛是汽車行業不能錯過的未來。

　　中國政府對自動駕駛技術的支持力度位于世界前列，已陸續出臺《中國智能網聯汽車標準體系建設》《先進駕駛輔助系統術語和定義》《中國智能網聯汽車技術發展路線圖》等文件。經過兩年多的政策激勵和企業的奮起直追，中國在自動駕駛領域已經有了跨越式的進展。中國專利保護協會近日發布的《人工智能技術專利深度分析報告》顯示，在國內的智能駕駛方面，百度不僅作為唯一一家互聯網公司上榜，更超過福特、豐田等老牌傳統車企，躍居首位，充分顯示中國企業在自動駕駛核心技術上的強勁實力。

　　要想不被時代拋下，傳統企業必須積極與新來的技術引領者合作。這一波自動駕駛的核心技術大都掌握在互聯網企業手中，他們沒有造車經驗，不會直接取代整車制造商。以百度為例，他們搭建了Apollo開放平臺，以技術輸出等方式，與汽車產業鏈的上下游廠商達成合作。目前，已有戴姆勒、福特、英偉達、英特爾、比亞迪等130余家企業加入平臺。

　　車企深知用戶的乘車需求，在汽車硬件的研發中具有天然的優勢，這些都是互聯網公司等跨界主體不具備的。鑒于目前無人駕駛技術的成熟度和公眾接受度還不高，市場上的主力產品仍具備了高級輔助駕駛技術，例如自動泊車、交通擁堵輔助、防碰撞輔助和車道保持系統等。消費者對于這種豐富的輔助駕駛技術認可度高，愿意為此多付出一些購車成本，因此，車企在與互聯網企業技術融合的同時，還可以逐步增加高級輔助駕駛技術，以搶占市場、提高盈利。